Es para lograr la meta de producción de 1,9 millón de automóviles en el 2020. El nivel de patentamientos proyectado para 2012 mantiene al mercado local dentro del top 20 de países con mayores ventas.
"Las casas matrices de nuestras terminales están confirmando el compromiso en el país con la llegada de 5.000 millones de dólares de inversiones para
los próximos años", dijo el presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles (ADEFA), al referirse a uno de los objetivos que plantea
el Plan Industrial 2020.
Pero el esfuerzo para Klima no sólo debe atravesar toda la cadena de valor local sino que demanda "desarrollar una
política de complementariedad en el Mercosur para crecer y lograr vender el 1.600.000 vehículos de cara al 2020" y mantener así "una política
industria en todo el bloque".
El Plan Industrial 2020 proyecta para el sector automotriz 1,9 millones de autos de producción y 1,6 millones de
autos patentados, lo que representa un crecimiento promedio del 6 por ciento anual para los próximos 9 años, una cifra que resulta moderada con
el record de casi el 30 por ciento de 2011.
Si bien el contexto internacional exige moderación por la crisis financiera europea y la incipiente
tendencia a la caída que registra Brasil para su sector automotriz, fabricantes y concesionarias consideran posible alcanzar las metas
industriales.
Según proyecciones publicadas por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) en el reciente Congreso Nacional del
sector celebrado la semana pasada, en 2012 la Argentina ocuparía el lugar 18 en el Top 20 de la proyección de ventas de automóviles más vehículos
comerciales livianos, club al que ingresó recién el año pasado.
El presidente de ACARA, Abel Bomrad, sostuvo que para lograr los objetivos
de 2020 se debe "duplicar los 8,5 millones de metros cuadrados que hoy tiene la estructura de concesionarios, ubicados en las principales avenidas y
calles de todo el país", y que en 2003 sumaban 3 millones de metros cuadrados.
A partir de 2003, fecha de referencia para marcar el punto de
inicio del actual ciclo de crecimiento del sector, el número de concesionarias sumó 753 locales que invirtieron "la cifra global de 5.350 millones de
dólares en infraestructura edilicia".
En 2003 las concesionarias empleaban a 18.000 personas y hoy superó los 60.000 puestos directos sin
considerar los puestos de trabajo indirectos, y demanda una inversión de 30 millones de dólares anuales en capacitar a esos recursos
humanos.
Al finalizar abril, los automóviles cero kilómetro patentados completaron el mejor primer cuatrimestre de la historia con un acumulado
de 313.207 autos, lo que representa un 5 por ciento de crecimiento por encima del mismo período del pasado año, que alcanzó los 297.261
unidades.
Los datos del primer cuatrimestre se asemejan a las proyecciones que ya a fines del año pasado realizaban las autoridades de
Acara, quienes colocaban el margen de crecimiento para 2012 entre el 5 y el 7 por ciento, luego de un año récord de casi el 30 por ciento de
incremento en los patentamientos.
En el mismo primer cuatrimestre, la producción en las terminales locales ascendió a las 218.609 unidades -lo
que marcó el efecto de la disminución de las exportaciones-, y las ventas a concesionarios sumaron 260.615 vehículos, un 1,9 por ciento más que entre
enero y abril del año anterior.
Si bien Klima aseguró que "Argentina va a hacer el segundo país más importante de la región porque tiene
excelencia de materia gris y cualidades para liderar un bloque" de más de 400 millones en América Latina, también consideró que "hay algunas
señales de alerta para el desarrollo industrial".
Se trata de lo que consideró "crecientes dificultades de competencia de países
asiáticos" para los autos de producción del Mercosur, por lo que demandó "analizar qué productos se importan de la extrazona y también revertir el
déficit comercial de autopartes".
Además de plantear la necesidad de incentivos nacionales y provinciales "como en Brasil", Klima identificó
como otros puntos claves el financiamiento para el sector, la capacitación de los más de 137.000 trabajadores y el desarrollo de una política
industrial activa para los proveedores del sector.
"Todo el trabajo hecho hasta ahora no ha alcanzado para lo que necesitamos, hay que mejorar
los estándares de competitividad en costos y calidad, tener una política de materias primas con mejores costos relacionados a insumos estratégicos
como el acero, el plástico", enfatizó el directivo de Adefa.
(TELAM)
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